3 августа – День железнодорожника. Счастливые люди
<ul><li>Свойство «Источник» имеет особое назначение, и его значение не может устанавливаться в семантической аннотации.</li> <!--br--><li>Свойство «Заголовок» имеет особое назначение, и его значение не может устанавливаться в семантической аннотации.</li></ul>
01.08.2014, Кашира
Хабаровых, бывших и нынешних работников Ожерельевского эксплуатационного депо, собрать вместе непросто. В день нашей встречи, например, удалось познакомиться с представителями старшего поколения – братьями Владимиром Алексеевичем и Виктором Алексеевичем, посвятившими жизнь профессии машиниста, и сыном Владимира Алексеевича – Сергеем. А вот самый молодой из династии Хабаровых, Евгений Владимирович, в это время был в рейсе – на пути из Москвы в Узуново.
- Посчитать общий трудовой стаж династии? – искренне удивляются Алексеевичи. – Да он у нас за двести лет точно зашкаливает. Это еще мы кое-что знаем по рассказам наших родителей о жизни бабушки и дедушки, а сколько предков наших трудились на железной дороге и где, трудно сказать.
Профессию для своих потомков «открыл» всю жизнь проработавший машинистом паровоза Трофим Никитич – дед Владимира и Виктора. Их мать, Клавдия Трофимовна, одна из восьмерых детей большой семьи деда, в пятнадцать лет пришла в локомотивное депо, встала к токарному станку и профессии этой посвятила более полувека. Свою вторую половину встретила тоже на железной дороге. Выпускник железнодорожного училища, Алексей Никитич в сороковые годы приехал в Ожерелье с Узловой. Сначала работал кочегаром, потом помощником машиниста, а после и машинистом, добавив в трудовую копилку Хабаровых пятьдесят с лишним лет.
- Мы росли и знали, что наши родители, дядья и тетки работают на железной дороге, - говорят Владимир и Виктор. – Маленькими постоянно бегали смотреть на электровозы. Как пройдут по путям, так для нас радости было, хоть отбавляй. До сих пор помним, как уезжал отец по ночам в поездки. Мы по гудку определяли, когда он отъезжает. И мама шла разогревать отцу еду тоже по гудку, зная, что рейс закончен.
Шло время, и рядом с родителями встали дети. Первым это сделал в 1969 году Владимир, который пришел в депо сразу после школы. Учился профессии тут же, на рабочем месте. Начал с азов - сначала был слесарем по ремонту приборов безопасности, потом стал помощником машиниста, а после и машинистом. Да и жену, Татьяну, взял из железнодорожной династии Ковалевых. Кстати, он и сейчас, хотя находится на заслуженном отдыхе, продолжает трудиться – правда, в Домодедово, на промышленном предприятии железнодорожного транспорта.
Не отстал от брата и Виктор. После школы начал работать слесарем по ремонту локомотивов. Затем, отучившись, в 1979 году поехал машинистом. Его жена, Светлана, тоже железнодорожник. Она и по сей день трудится в эксплуатационном депо диспетчером.
У каждого из братьев почти по сорок лет трудового стажа. Для кого-то это очень много. Но для Владимира Алексеевича и Виктора Алексеевича время пролетело, как один день.
- Мы счастливые люди, - говорит Виктор Алексеевич. – И нисколько не жалеем, что выбрали профессию машиниста. Скучаем по работе, она нам постоянно снится. Как соберемся семьями, только и разговоров, кто сколько и что за свою жизнь перевез, - улыбается он. - Мы – локомотивщики, и для нас этим все сказано. В жизни много было соблазнов, особенно в молодости. К примеру, зовет девчонка на танцы, а ты не можешь: у тебя поездка. Но, когда заходишь в кабину электровоза, то понимаешь, что та жизнь, которая мчится мимо, не перетянет от дела, которым занимались еще дед и отец. Бывало, что и Новый год приходилось встречать не дома, а на линии. Но и это не беда.
Много событий вместили те годы. Была и любимая работа, и признание, и награды. И, главное, было понимание глубинной сущности профессии.
- Работа машиниста сложная и ответственная. Нестандартные ситуации сплошь и рядом, - говорит Владимир Алексеевич. – Поэтому всегда необходимо быть спокойным, чтобы адекватно оценить ситуацию. У нас, у машинистов, говорят: если что случилось - закури, а не куришь, съешь конфетку. Это для того, чтобы успокоиться и подумать. Помню, как подъезжали к станции Михайловское, а там на путях КамАЗ стоит. Как выяснилось позже, водителя попросили поработать в выходной, была весна, скользко очень. Он решил проехать через пути. В сторону станции посмотрел, а в противоположную – нет. Передними колесами заехал, ни вперед, ни назад двинуться не может, а тут мы приближаемся… Скорость со ста километров удалось только до семидесяти шести сбросить. Мы тормозили так, что даже сифон оторвали. Хорошо, что удар пришелся только на кабину, до крушения дело не дошло – выбили мы машину с путей. Но я хорошо помню, как метнулся за доли секунды до столкновения с ней к машинисту, как мое кресло влетело в сетку. А водитель тот жив остался.
Приверженность профессии от старшего поколения Хабаровых передалось и младшему. Оба сына Владимира Алексеевича, Сергей и Евгений, трудятся в эксплуатационном депо. Первый – машинист электровоза. Второй – машинист-инструктор локомотивной бригады. И оба безгранично любят свою профессию, продолжая главное дело династии, чтобы передать его дальше.
Надежда Марчук
Владимир Лебедев (фото)
