«Приток «Волги» и высокоскоростная магистраль
<ul><li>Свойство «Источник» имеет особое назначение, и его значение не может устанавливаться в семантической аннотации.</li> <!--br--><li>Свойство «Заголовок» имеет особое назначение, и его значение не может устанавливаться в семантической аннотации.</li></ul>
13.02.2014, Реутов
Согласно плану Правительства Москов-ской области по развитию дорожной сети, рассчитанному до 2020 года, в Подмосковье построят более 1600 км новых автодорог с твердым покрытием. Запланирован к строительству и путепровод через железную дорогу Горьковского направления от Носовихинского шоссе. Как это отразится на транспортной ситуации в городе и о других злободневных проблемах, нам рассказывает начальник Управления по архитектуре и градостроительству Реутова Евгений Холиков.
На фото: Платформы железнодорожной станции Реутово будут сдвинуты в сторону Москвы на 220 метров
– Для начала нужно отметить, что в конце 2013 года для улучшения подъезда к микрорайонам 10 и 10А, а также к ТРЦ «Реутов-Парк», городом сданы в эксплуатацию продолжение Юбилейного проспекта и проезд параллельный улице Челомея длиной по 600 м каждый. Это делается в соответствии со второй очередью генерального плана развития Реутова на 2011–2020 гг.
Согласно этому генплану, транспортный поток будет пущен с Новосовихинского шоссе и Юбилейного проспекта через проектируемый проезд №4305 и эстакаду над Горьковской железной дорогой на Транспортную улицу. И далее – на Горьковское шоссе, трассу «Волга».
Вторая эстакада планируется на перегоне Реутов – Стройка железнодорожной линии Реутов – Балашиха. Она свяжет северную часть города с восточной через промзону.
– Когда начнется возведение железнодорожной эстакады на станции Реутово?
– Высокоскоростную линию Москва – Нижний Новгород компания хотела ввести в эксплуатацию до 2018 года. Сейчас финансирование приостановилось. Однако существует и, скорее всего, будет воплощен в жизнь в ближайшие два–три года проект строительства второго главного пути для движения электропоездов на Балашиху. Количество пар электричек, проходящих через Реутов из Балашихи, планируется увеличить более чем в два раза. Также практически исчерпана пропускная способность самого Горьковского направления. Поэтому требуется строительство четвертого пути по южной стороне железной дороги.
Так что эстакаду строить будут. Но при существующих посадочных платформах угол ее подъема-спуска и радиус поворота окажется слишком крутым. Компания приняла решение сдвинуть их на 220 метров в сторону Москвы. Ныне действующие – будут демонтированы.
Администрация Реутова также поставила условия, которые РЖД обязательно выполнит. Это возведение шумозащитных экранов не только по улице Октября, но и вдоль самой эстакады, укладка бесстыкового пути и стрелочных переводов, замена эксплуатируемого ныне подвижного состава на более современный.
Проект строительства эстакады будет вынесен на публичные слушания. Произойдет это в конце февраля – начале марта текущего года.
– Евгений Викторович, что с подземными переходами через железную дорогу? Будет ли построен подземный переход на месте нынешнего несанкционированного с улицы Комсомольской? Вопрос о необходимости такого перехода в материале «За детей, правда, боязно…» «Реут» ставил еще накануне пуска «Сапсанов» – в августе 2010 года.
– В настоящее время у ОАО «РЖД» есть два варианта строительства подземных переходов на станции Реутово. Согласно первому, существующий переход останется, но будет продлен через улицу Дзержинского, по которой ездят автомобили. Второй действующий ныне переход освободится от железнодорожных турникетов и также будет продлен под улицей Дзержинского. Третий – будет строиться в ста метрах в сторону Москвы от ТЦ «Экватор».
Согласно другому варианту, на котором настаивает администрация города, планируется построить переход со стороны улицы Комсомольской (это тот самый «переход» по путям, о котором писала ваша газета) до улицы Октября также под улицей Дзержинского. Может быть, его габариты станут чуть меньше. Но – посмотрим.
В любом случае, мы сделаем все возможное, чтобы подземные переходы были удобными и безопасными для людей.
Обратная связь
Какое имя дать?
В связи с проектированием в Реутове новой улицы, свяжущей Носовихинское шоссе с Юбилейным проспектом, затем – с улицей Октября, которая по эстакаде перекинется через железную дорогу, жителям предлагаем принять участие в выборе названия для новой городской улицы.
• Поповка
Это древнее название деревни, которая образовалась в поселке Никольско-Архангельское примерно во второй половине XIX века. В черту Реутова улица Поповка была включена в 1999 году. По одной из версий, название «Поповка» появилось, потому что земля деревни принадлежала одному из священнослужителей, в простонародье — попу.
• Крутицкая
Деревня Крутицы располагалась по обе стороны Носовихинской дороги (ныне шоссе). В 1969 году земля и оставшиеся дома деревни Крутицы, находящиеся по левой стороне дороги от Москвы, вошли в состав Реутова. Правая сторона деревни вошла в микрорайон Новокосино г. Москвы.
• Мазуриных
Купец Сергей Мазурин в 1843 году приобрел земли Реутова и бумагопрядильную фабрику. Он первым начал строить фабричный поселок.
• Восточная
Новая улица пройдет вдоль восточной границы Реутова.
• Пограничная
Улица станет своеобразной границей между Реутовом и Балашихинским районом.
• Новокосинская
Район Москвы Новокосино с конца ХХ века располагается на территории деревни Крутицы. Название Новокосино появилось благодаря стоящей рядом деревне Косино.
Если у вас есть предложения, присылайте их в редакцию газеты «Реут».
Электронная почта: [email protected]
Адрес: 143966, Московская область, г. Реутов, ул. Новая, д. 19. Редакция газеты «Реут»
С ветерком до Казани?
Проект ВСМ пока не утвержден Правительством России
Как рассказали нашей газете в службе корпоративных коммуникаций Московской железной дороги, в данный момент можно говорить только о предварительной проработке проекта по организации высокоскорост-ной магистрали (ВСМ) Москва – Казань. Одним из его вариантов предусматривается, что на этой линии будут функционировать 15 станций. Три из них – Моск-ва-Пассажирская Курская, Ногинск, Орехово-Зуево – расположены в границах полигона МЖД.
Всего же около 170 км ВСМ пройдёт в границах МЖД, ещё 600 км – по полигону Горьковской железной дороги. 28 января обновлённая модель проекта и инвестиционный меморандум, как сообщает ОАО «Скоростные магистрали», внесены на рассмотрение в Министерство транспорта РФ.
Точный профиль трассы в границах МЖД ещё разрабатывается специализированными научно-исследовательскими институтами. Пока можно сказать, что от Курского вокзала до Ногинска планируется прохождение трассы параллельно с ныне существующей железнодорожной линией, а в районе Орехова-Зуева – уже в другом коридоре. Предстоит найти оптимальные решения по прохождению трассы в ближайшем Подмосковье и непосредственно в Москве, где её прокладка возможна на эстакадах. Существуют несколько вариантов устройства терминала ВСМ на Курском вокзале.
Если предложения проектантов будут утверждены Правительством РФ, то начнётся активная подготовка территории строительства. Соответственно, до принятия окончательного решения пока преждевременно говорить о прокладке каких-либо участков дополнительных путей.
Кроме развития ВСМ, в целях качественного удовлетворения потребностей населения в железнодорожных перевозках между Правительством города Москвы и ОАО «РЖД» 24 декабря 2012 года подписано соглашение о сотрудничестве в области развития железнодорожной инфраструктуры в столичном железнодорожном узле.
В рамках этого соглашения ОАО «РЖД» совместно с Правительством Москвы реализует проекты по развитию железнодорожной инфраструктуры пяти радиальных направлений Московского железнодорожного узла:
Горьковское (сроки реализации 2013-2015 гг.),
Казанское (сроки реализации 2013-2015гг.),
Курское (сроки реализации 2013-2017 гг.),
Ярославское (сроки реализации 2013-2016 гг.),
Савеловское (сроки реализации 2015-2020 гг.).
На Горьковском направлении предусмотрено строительство путепроводной развязки Реутово – Балашиха и четвертого главного пути Москва-Пассажирская Курская – Железнодорожная. Протяженность участков с вновь уложенными путями составит 37 км, планируется переустроить 31 искусственное сооружение, в т. ч. посадочные платформы на станции Реутово.
Кстати
«Зеленый» план
В 2011 году был утвержден очередной генеральный план развития Реутова до 2020 года.
Его отличие от предыдущих состоит в том, что появились новые микрорайоны в южной части города, торговые площади, проложены новые инженерные коммуникации, упорядочена транспортная схема.
Как рассказал нашей газете заместитель начальника Управления по архитектуре и градостроительству администрации Реутова Иван Романенко, среди главных задач в рамках реализации генерального плана – реконструкция прилегающей к городскому пруду территории.
В настоящее время площадь, ограниченная улицами Ашхабадской, Железнодорожной, Парковой и центральной проходной НПО машиностроения, нерационально застроена производственно-складскими помещениями. А ведь это почти центр города, зона отдыха горожан!
Поэтому администрация Реутова приняла решение отдать эту землю под жилищно-коммерческую застройку. В перспективе здесь появятся жилые дома, офисные помещения, объекты социального назначения. И будет обустроена «зеленая зона» – высажены деревья, разбиты клумбы и т. д.
Генеральный план развития города до 2020 года представлен на сайте администрации reutov.net в разделе «Строительство».
Беседовал
Роман Мартынов
