Авиамеханик «черной смерти» для фашистов
<ul><li>Свойство «Источник» имеет особое назначение, и его значение не может устанавливаться в семантической аннотации.</li> <!--br--><li>Свойство «Заголовок» имеет особое назначение, и его значение не может устанавливаться в семантической аннотации.</li></ul>
23.05.2015, Королёв
Незадолго до празднования 70-й годовщины Победы над фашистской Германией молодые специалисты ФГУП ЦНИИмаш в Королевском историческом музее встретились со своими старшими коллегами, с теми, кто прошел Великую Отечественную войну, а затем, в мирное время, несколько десятилетий отработал в НИИ-88/ЦНИИмаше. Среди ветеранов был и полковник авиации в отставке Николай Ефимович Мельников, прошедший войну с первого до последнего дня, которому 21 апреля исполнилось 96 лет!
ВОЕННЫЙ ТЕХНИК
Николай Ефимович воевал на 11 фронтах, на Южном фронте был ранен. Еще до войны, избрав военную специальность, он поступил в Иркутское военное авиационно-техническое училище. С началом войны и большими потерями на фронте возник большой дефицит в офицерских кадрах, и училище он заканчивал уже по ускоренной программе, получив специальность военного техника. За годы войны ему довелось подготовить 1200 боевых вылетов, отремонтировать своими руками 70 самолетов.
За боевые заслуги инженер эскадрильи, старший лейтенант Николай Ефимович Мельников был награжден четырьмя боевыми орденами – двумя орденами Отечественной войны и двумя орденами Красной Звезды, медалями. Он рассказал молодым специалистам предприятия о многих фронтовых эпизодах.
Николай Ефимович хорошо помнит начало войны. В конце сорокового года младший воентехник Мельников получил направление в 232-й штурмовой авиационный полк, который базировался на Украине под Кировоградом. 22 июня 1941 года в два часа ночи полк был поднят по тревоге, поступила команда: рассредоточить самолеты в лесу. В 12 часов дня из выступления народного комиссара, министра иностранных дел СССР Вячеслава Михайловича Молотова по радио стало известно, что Германия объявила нам войну.
– Хорошо помню, – рассказывает Николай Ефимович, – как изменилось тогда настроение людей: повысились строгость, исполнительность, ответственность. Нашему полку было приказано немедленно вылететь к Одессе, в сторону румынской границы.
ОСКОЛОК В ПАМЯТЬ О ВОЙНЕ
Мельников входил в группу технического обслуживания в качестве авиамеханика штурмовика Ил-2, который немцы прозвали «черной смертью». В первые дни войны один из самолетов авиаполка был подбит и сел в поле. При его осмотре техник Мельников выявил повреждение крыла и понял, что сможет его восстановить. Во время ремонта немецкий «Юнкерс-87» заметил на земле неисправный самолет и атаковал его. Николай Ефимович на всю жизнь запомнил метровую свастику на ярко-желтых крыльях и свист падающих бомб, от которых он, по наивности, надеялся увернуться и убежать, но получил ранение – осколок взорвавшейся бомбы застрял в ноге, кровь лилась потоком. Фельдшер тогда не смог извлечь его, и ветеран с тех пор носит осколок в себе как напоминание о войне.
Второй раз «Юнкерс-87» пикировал на Мельникова, когда он готовил свой самолет к вылету на одном из подмосковных аэродромов. Это было в декабре 1941 года. Заметив приближающийся вражеский самолет, Николай Ефимович среагировал мгновенно. Прижавшись к земле, он услышал пулеметную очередь и ощутил, что стреляют в него. Когда немец улетел, Мельников насчитал вокруг себя отметины от девяти пуль. И на этот раз судьбе было угодно оставить молодого офицера живым.
Николай Ефимович участвовал в обороне Москвы. Получив в Воронеже новые самолеты, его полк 7 ноября 1941 года был направлен к столице. В этот день шел мокрый снег, видимость была плохой, и многие самолеты из полка, не найдя нужный аэродром, совершили вынужденную посадку в поле. На поиск штурмовиков на самолете У-2 отправился заместитель командира полка вместе с Мельниковым. Была морозная погода, с непрогретым двигателем самолет начал взлет, но не набрал высоту и не смог перетянуть через деревья – вписался аккурат между двумя вековыми дубами. В результате неудачного полета крылья и хвост были оторваны, а от самолета остались лишь фюзеляж и мотор.
– И здесь опять получилась неувязка, – рассказывает Николай Ефимович, – заметившие нас в лесу колхозницы приняли за диверсантов и вилами прижали обоих к дереву. Только вмешательство председателя колхоза, инвалида Гражданской войны, помогло избежать нам неприятностей.
ПЕЧАЛЬНЫЕ ВОСПОМИНАНИЯ О СТАЛИНГРАДЕ
Мельников принимал участие и в Сталинградской битве.
– Прибыли мы под Сталинград 4 августа 1942 г., – вспоминает Николай Ефимович, – заняли полевой аэродром. 19 ноября в пять часов утра нас подняли по тревоге, командир зачитал приказ о наступлении против 6-й армии Паулюса. Немецкие бомбардировщики находились далеко от Сталинграда, но три–четыре раза за ночь они вылетали бомбить город с аэродрома подскока. Наша разведка доложила, что немецкие самолеты расположились в районе поселка Халхута, недалеко от города Элиста.
Когда стало известно, что на Халхуту прибыла группа вражеских бомбардировщиков, наш полк получил задание их уничтожить. Выбор пал на молодого летчика Михаила Фролова. Ему было всего 20–21 год, но смел он был не по годам. Михаил вылетел на ранней зорьке. Увидев на земле группу бомбардировщиков «Юнкерс-88», он сразу открыл по ним огонь из пулеметов и пушек, а затем сбросил весь бомбовый запас. Позднее разведка доложила, что сгорело шесть немецких самолетов.
Обратно Михаил возвращался в хорошем настроении, над своим полевым аэродромом летел на высоте всего пяти–шести метров от земли. Это считалось профессиональным «шиком», если летчик может пролететь на такой высоте. На командном пункте росло несколько тополей, Михаил не рассчитал маневр и срезал их. Его самолет разбился на моих глазах, а затем загорелся, оставшиеся патроны начали взрываться. Я пытался бежать к самолету, но подполковник сказал: «Куда бежишь? Сам хочешь погибнуть?» Когда пожар стих, рядом со сгоревшим самолетом мы увидели распластанное, обгоревшее тело летчика.
Рассказывая этот эпизод, Николай Ефимович не скрывал слез. Ведь это он готовил самолет к последнему вылету, он провожал Михаила Фролова на последнее боевое задание, а тот, совершив героический подвиг, уничтожив шесть фашистских самолетов, так нелепо погиб…
ДЕЯТЕЛЬНАЯ НАТУРА
После войны Николай Ефимович закончил первое Рижское военно-авиационное училище и продолжил службу в частях дальней авиации на «летающей крепости» – самолете ТУ-4, затем его военная карьера продолжилась в стратегической авиации на Дальнем Востоке в должности заместителем командира дивизии. Закончил службу Мельников в 1969 году в должности командира части по эксплуатации ядерных боеприпасов.
После увольнения в запас деятельная натура не позволила Николаю Ефимовичу оставаться «не у дел», он стал работать в ЦНИИмаше ведущим инженером в аэродинамическом комплексе. В этом подразделении Николай Ефимович Мельников проработал более 30 лет.
Анна Фуртичева, фото пресс-службы ЦНИИмаша
Материал опубликован в № 1 9 от 21 .05.2015 г.
