Автолегенды в миниатюре
<ul><li>Свойство «Источник» имеет особое назначение, и его значение не может устанавливаться в семантической аннотации.</li> <!--br--><li>Свойство «Заголовок» имеет особое назначение, и его значение не может устанавливаться в семантической аннотации.</li></ul>
24.12.2014, Железнодорожный
Дима Селиверстов – уникальный подросток. Он пишет стихи, рисует, увлекается фотографией и хорошо учится в школе. В футболе переживает за успехи московского «Спартака». А это тоже, надо признать, в наше время особенность, потому что красно-белый клуб в последние годы изрядно лихорадит. Но его самое главное хобби – коллекция масштабных автомобильных моделей.
Это его владения - огромный мир отечественного автопрома в миниатюре. В небольшой комнате на стене висят три стеллажа. На полу размещены специальные боксы, тоже для хранения транспорта. От обилия раритетных и современных машин разбегаются глаза, рука так и тянется сама взять какой-нибудь «Москвич» или культовый ГАЗ-М20 «Победа». Хочется подержать их, прикоснуться к тому, что знакомо только по советским фильмам и иллюстрациям из журналов. И пусть они всего лишь маленькие копии, но сколько они могут рассказать даже в таком воспроизведении.
Коллекция 15-летнего паренька сегодня насчитывает более 150 моделей, где предпочтение отдается отечественным, а не иностранным представителям. «Все началось с раннего детства, - рассказывает Дима. – Когда мы приходили с бабушкой в магазин, то скупали все имеющиеся там модели. Потом мама подкинула идею, раз уж мы живем в России, собирать только автомобили отечественного производства». Предложение Диме понравилось и его увлечение приобрело определенный курс, направленный сначала на то, что выпускалось в СССР.
В коллекции школьника можно увидеть «Чайку» - любимую машину высокопоставленных советских чиновников. Или отыскать, также известный как «полуторка», грузовик ГАЗ-Аа, созданный по образцу американского «Форда». Показывая экспонаты, Дима демонстрирует хорошие знания истории автомобилестроения: «Большинство советских машин копировалось с иностранных моделей. Они были похожи визуально, но материалы использовались более дешевые. Тем не менее, для советского человека купить тот же «Запорожец» стоило больших денег, на него люди могли копить годами». Но были и собственные разработки. Например, Москвич-2144 «Истра», созданный в середине 80-х годов прошлого века. Он был привлекателен рядом уникальных решений, одно из которых - открывающиеся вверх двери. Но тогда эту модель не запустили в серийное производство: руководству страны «Истра» казалась слишком шикарной для скромного гражданина СССР. Сегодня единственный экземпляр детища завода АЗЛК, сильно напоминающий вазовскую «десятку», находится в музее ретро-автомобилей на Рогожском валу в Москве. Кто знает, если бы в то время начали выпускать такие машины, какое место сейчас в мире занимал бы наш автопром.
В коллекции Дмитрия собрано множество различных автомобилей, в том числе военных, машин экстренных служб. Есть даже карета кремлевской «скорой». Среди них и знаменитый сталинский ЗИС-115, советские гоночные автомобили и строительная техника. Огромное количество экспонатов собрано в одной комнате. «Но это лишь десятая часть того, что есть у других коллекционеров», - скромно говорит Дмитрий. Недавно он приносил свою коллекцию в школу №5, где он учится, и рассказывал ребятам о машинах, окунувшись с ними в историю советского периода.
Денис ДАВЫДОВ
Фото Веры Полетаевой
